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fer，但是我曾经说过我不是单纯地找一份打工的差事。等我研发的系统把 Mobileye 干掉，下一个碾压的就是你。」
马斯克：「OK……」
谈（che）判（dan）结束——「现在你对我爱理不理，将来我让你高攀不起！」
5 个月后……
2015 年 12 月 ，感恩节前几天，26 岁的乔治•霍兹邀请彭博商业周刊的记者 Ashlee Vance到他在旧金山的家里看看他花了一个月造出来的大作——无人驾驶汽车。
听上去不可思议，但是当 Ashlee 那天早上去的时候，霍兹的车库里的确停了一辆白色的 2016 款本田 AcuraILX，车顶配备激光雷达，后视镜装有摄像头。霍兹向 Ashlee 炫耀了足足 20 分钟，看到记者的满脸质疑后，他知道只有实践才是检验真理的唯一标准。
「走。」话音刚落他就发动了引擎。
在 280 号州际公路上，霍兹开始了试驾。车在自动驾驶模式下以 105 的时速切入一个 S 形弯道，顺利通过。第二个弯道快结束时，车突然冲向其右侧的一辆SUV，但迅速地自动矫正了路线。劫后余生的 Ashlee 惊魂未定，问霍兹当初第一次试车成功是什么感受。
霍兹却说：「兄弟，你刚刚可是跟我一起见证了呀。」
自动驾驶汽车可不是什么容易山寨的玩意。谷歌、特斯拉都研制了好几年，投入数亿美元，目前也还没到成熟阶段。
现在各大传统汽车公司也都在憋着劲造车，比如丰田在 2015 年就宣布要豪掷 10 亿美元，在未来 5 年全力研发人工智能和自动驾驶。
而霍兹的「自驾车」，研发用了 4 个月，研发成本 5 万美元；制造用了不到 1 个月，拆了 6 颗手机上的摄像头，加上现成的电子元器件，硬件成本才 1000美元；第一次试驾就敢载活人，还拉着不明就里的记者兄弟当垫背……
出格到这种地步的事情，全世界也只有这个乔治•霍兹能做得出。
奇迹般地，他成功了，当年那个「神奇小子」回来了。又一次，他将注定改变世界。
用低成本的改装车单挑两个大神级公司：特斯拉和 Google，他究竟是怎么做到的？
第一步：
霍兹干起了老本行，从调试接口黑进了本田车的中控系统，彻底接管了方向盘、油门、刹车。
第二步：
他在车顶安装了一个雷达，车的前后装了传感器和 6颗摄像头，组成了行车视频识别设备：两颗位于后视镜，一颗位于车尾，左右两侧各一颗，车顶一颗则是大视角的鱼眼相机。
第三步：
霍兹用了现成的 Intel NUC 迷你主机作为车载服务器，外接一个 21.5 寸的 Dell平板电脑作为输出显示，又拆了一个游戏摇杆安在变速杆的位置上