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这一切，都是个局，
甚至有人为此付出了生命。
详细说说「瓦良格」号的归国之路。
航母
2000 年 6 月 14 日，一艘「破船」被拖出了乌克兰黑海造船厂。
这条船外表锈迹斑斑，内里没有任何动力系统、前进全靠别的小船拖行。
它就是「瓦良格号」。
一艘曾经让苏联引以为傲的新型航空母舰。
但可惜的是，这艘航母的完成度只有 68%，还没来得及造完，苏联就解体了。
随后，「瓦良格号」就被发配到了乌克兰的黑海造船厂。
这里是当时世界上最大的军用造船厂。
但是，乌克兰穷得一批。
既没有钱去建完这艘航母，又没有钱去拆了它，只能扔在那里被风吹雨打。
到了 1991 年，乌克兰越混越差，便开始「变卖家产」。
这风声一出，美国、韩国、印度、越南这些国家顿时兴奋起来。
当然，也包括我们中国。
不过与众不同的是，我们想买航母的人，是个香港富商，名叫徐增平。
而他买航母，是为了建造一个海上赌场。
徐增平为拿下这个项目，还专门成立了「澳门创律公司」，多次前往乌克兰考察。
在一轮轮谈判后，澳门创律终于以 2000 万美元的价格拍下「瓦良格号」。
从 1991 年到 2000 年，长达十年的谈判过程可谓一波三折，甚至有人为此付出了毕生代价。
总之，「瓦良格号」从此有了中国户口。
6 月 14 日这天，苏联的众多航母工程师聚集在一起，含泪送别「瓦良格号」。
身患重病的船厂厂长马卡罗夫，在位于海边的造船厂疗养院，目送了这艘航母的「最后一程」。
上午时分，「瓦良格号」离开尼古拉耶夫港，进入黑海。
出港的瓦良格号
由于被拆除全部武器和动力系统，「瓦良格号」只能被其他轮船拖着走。
负责这次运输的，是荷兰国际运输合约公司（简称 ITC）旗下的 SUHAILI 号拖轮。
按 ITC 的计划，「瓦良格号」从黑海造船厂出发，途径土耳其海峡，60 天左右就可以抵达中国。
初中地理课讲过，土耳其海峡是黑海向外的唯一通道，由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海峡、达达尼尔海峡组成。
毫不夸张地说，这是世界上最繁忙的航路之一，也是「瓦良格号」回中国的必经之路。
土耳其海峡地形图
2000 年 6 月 17 日，「瓦良格号」启程三天后，变故出现了。
土耳其政府表示：拒绝放行！
变故
中国有句老话，欲加之罪，何患无辞。
土耳其政府为了不让「瓦良格号」进入博斯普鲁斯海峡，前往中国，可谓费尽心机。
他们阻拦的理由是，根据 1936 年《蒙特利尔海峡公约》，土耳其对这段海峡享有主权，商船可以自由通行，但涉及大型军舰，必须向土耳